Test — équivalent 125 cc (maxi-scooter)
11 kW, 180 km annoncés et une position de conduite premium : l’EXE II veut remplacer la voiture pour le quotidien périurbain. Jusqu’où va-t-il tenir ?
Un très beau maxi-scooter, confortable et puissant, qui assume son prix. À réserver à ceux qui roulent vraiment beaucoup et loin.
Pour
Contre
L’EXE II est un vrai maxi-scooter : grand, large, avec une selle épaisse et une bulle qui protège. On s’y installe comme sur une grosse cylindrée thermique, et la position de conduite est immédiatement convaincante — les jambes sont dégagées, le dos droit, la visibilité dégagée. Les 11 kW permettent de suivre le trafic sur voie rapide sans jamais forcer, et les dépassements se font avec une réserve de puissance rassurante.
Avec 180 km annoncés, l’EXE II est l’un des scooters 125 les plus endurants du marché. En réel, sur un parcours mixte ville + départementale à allure soutenue, nous avons mesuré 120 à 150 km selon la température — de quoi envisager sereinement 60 à 80 km quotidiens sans recharger en journée. C’est le seul modèle de cette sélection qui peut réellement remplacer une voiture pour un pendulaire de grande banlieue.
La contrepartie, c’est la batterie intégrée : sans prise accessible à votre stationnement (garage, box, bureau), l’EXE II n’est pas fait pour vous. Vérifiez ce point avant tout coup de cœur.
L’EXE II s’adresse aux gros rouleurs périurbains — 50 km et plus par jour — qui veulent le confort d’un maxi-scooter et une autonomie qui ne se discute pas chaque soir. Si vos trajets sont plus courts et que vous n’avez pas de prise au stationnement, la Silence S01 (batterie amovible) est plus maligne ; si le budget est un critère n° 1, la Segway E300SE offre 80 % du plaisir pour 3 400 € de moins.