Test — équivalent 125 cc
ABS, contrôle de traction, accélérations franches et 125 km annoncés pour environ 4 400 € : l’E300SE s’impose comme la meilleure note de notre comparatif 125 cc.
La meilleure synthèse du moment entre performances, équipement de sécurité et prix. Le 125 électrique à essayer en priorité.
Pour
Contre
Dans la catégorie des 125 électriques, l’E300SE a marqué les esprits par sa hargne : le moteur de 7,8 kW pousse fort dès la poignée tournée, et les dépassements en ville comme sur rocade se font sans hésitation. Le secret, c’est l’électronique : ABS et contrôle de traction interviennent sans jamais couper la motricité de façon brutale.
Le châssis inspire confiance immédiatement. La direction est précise, la stabilité à 100 km/h sereine, et les pneus d’origine offrent un bon grip même sous la pluie. La position est compacte mais pas tassée, idéale pour un gabarit intermédiaire. L’instrumentation est complète et lisible, avec la connectivité Segway en prime.
Côté autonomie, comptez environ 85 à 95 km en usage réel mixte ville + rocade, et plutôt 60–70 km si vous roulez au rythme maximum sur voie rapide. Le froid fait tomber ces valeurs de 20 à 30 % — la règle habituelle s’applique.
L’E300SE s’adresse à celles et ceux qui veulent un 125 électrique dynamique sans grimper dans la gamme des maxi-scooters à 8 000 €. C’est le choix rationnel du pendulaire périurbain exigeant comme de l’ex-motard qui passe à l’électrique. Si vous roulez surtout en ville à basse vitesse, le Silence S01 reste plus logeable ; pour les très longs trajets, le Nerva EXE II repousse les limites.